汽車智能座艙的高速發展，為觸摸屏行業帶來了新的應用需求。

　　車(che)(che)載設備呈現(xian)人機交互信(xin)息內(nei)容(rong)和電(dian)子設備數量增加，以及大(da)屏(ping)化、多屏(ping)化等新的(de)(de)發展趨勢，如今大(da)多車(che)(che)輛中控上搭載的(de)(de)屏(ping)幕，首先是(shi)(shi)用虛擬(ni)按鍵代替了(le)絕(jue)大(da)部分的(de)(de)物理(li)按鍵，其次車(che)(che)內(nei)顯(xian)示屏(ping)越來越大(da)，但是(shi)(shi)隨之(zhi)而來的(de)(de)弊端——超大(da)的(de)(de)顯(xian)示屏(ping)會在行駛過(guo)程中分散駕駛員的(de)(de)注意力(li)，很可(ke)能導(dao)致交通事故的(de)(de)發生，影響駕駛安全，所以車(che)(che)機大(da)屏(ping)迫(po)切需要(yao)一種(zhong)快速(su)形成肌(ji)肉(rou)記憶的(de)(de)操作(zuo)方案實現(xian)“盲操”，重塑用戶體驗(yan)。

　　方寸之間的較量，也就由此展開。

　　作為人類三大感官之一(yi)的(de)觸覺，它(ta)可應(ying)(ying)用(yong)于(yu)整個汽車的(de)人機(ji)交互(hu)(HMI)中，以(yi)提供一(yi)種觸覺的(de)、擬(ni)形的(de)設計方法，其應(ying)(ying)用(yong)范(fan)圍(wei)非常廣，可以(yi)有(you)效幫助駕駛員在(zai)行車過程中與(yu)視覺和聽覺形成立(li)體互(hu)補。

　　通過(guo)觸(chu)覺反饋技術，可以加速關鍵功能(neng)按鍵肌肉記憶的形成過(guo)程，同(tong)時(shi)兼具行車安(an)全性和駕車體驗舒適性的優勢。

　　觸覺(jue)反饋(kui)器能(neng)通過作(zuo)(zuo)用力(li)、振動等一(yi)系列動作(zuo)(zuo)為(wei)使用者再現觸感(gan)。這一(yi)力(li)學刺激可(ke)被應用于(yu)計算機模擬中(zhong)的(de)虛擬場(chang)景(jing)或者虛擬對象的(de)輔(fu)助創建和控(kong)制(zhi)，以及(ji)加強對于(yu)機械和設(she)(she)備的(de)遠(yuan)程(cheng)操控(kong)，適用于(yu)各種智能(neng)設(she)(she)備、家電中(zhong)的(de)觸摸(mo)面(mian)板，節省設(she)(she)備內部空間，提供(gong)更豐富的(de)振動反饋(kui)。

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　　據悉在今年5月10日，美國圣何塞的(de)國際顯示周(SID Display Week 2022)，作為全球物(wu)聯網(wang)創新企(qi)業的(de)京東方科(ke)技集團(tuan)股份有(you)限公(gong)司(BOE)，推(tui)出的(de)“車載觸覺感知交互顯示屏”，為車載交互領域帶來一項(xiang)創新突破，而這一新突破，便(bian)是(shi)采用了屏上觸覺反饋技術。

　　▲BOE(京東方)車載觸覺感(gan)知交互(hu)顯示屏驚艷(yan)亮相 2022 SID

　　▲BOE(京(jing)東(dong)方)車(che)載(zai)觸覺感知交(jiao)互顯示屏驚艷亮(liang)相 2022 SID

　　上(shang)圖(tu)展品(白色方(fang)向盤手柄(bing)中間的(de)(de)顯示(shi)設備)中，基于一塊普通的(de)(de)6.95英寸顯示(shi)屏，在顯示(shi)屏光(guang)滑的(de)(de)玻璃表面上(shang)，再(zai)現(xian)按鍵、旋(xuan)鈕、撥盤和滑動條等不(bu)同功能的(de)(de)真實觸(chu)覺，并同時實現(xian)屏幕發聲功能，增強人機交(jiao)互體驗。

　　BOE(京東(dong)方)車載觸覺(jue)感(gan)知(zhi)交互顯示(shi)屏(ping)，內置鳴笛、座椅調節和電話(hua)救援三個(ge)操(cao)作界面，用戶(hu)觸碰不(bu)同虛擬按(an)鍵時(shi)，可體驗到各異的(de)觸覺(jue)感(gan)受。除了常規的(de)振動以外，用戶(hu)還可感(gan)知(zhi)到條狀紋理、按(an)鈕邊緣的(de)凹(ao)凸(tu)、旋鈕換擋時(shi)的(de)卡頓(dun)等，同時(shi)屏(ping)幕本身還可發出不(bu)同的(de)提示(shi)音(yin)，多模態信息(xi)反饋幫助駕駛員(yuan)在開車過程中(zhong)實(shi)現(xian)“盲操(cao)作”。

　　注：以上(shang)信息內容來自(zi)BOE創(chuang)新(xin)匯

　　BOE(京(jing)東(dong)方)車(che)載觸(chu)覺(jue)感(gan)知(zhi)(zhi)交(jiao)互顯示屏的(de)推出，真正的(de)核(he)心技術是背后(hou)強大的(de)算法(fa)，基于觸(chu)覺(jue)反饋(kui)執行單元，讓用戶(hu)通(tong)過觸(chu)覺(jue)，精準(zhun)感(gan)知(zhi)(zhi)到操作效果，為汽(qi)車(che)駕(jia)駛者和(he)乘坐(zuo)者響應及時、逼真、安(an)全(quan)、愉悅的(de)汽(qi)車(che)交(jiao)互體驗。

　　隨著觸覺(jue)模擬(ni)技術研究(jiu)的(de)(de)日漸深入，目前(qian)市面上出(chu)現(xian)了電(dian)磁式、壓電(dian)式、氣動式及電(dian)刺激(ji)式等多種(zhong)激(ji)發方(fang)式的(de)(de)觸覺(jue)反饋(kui)執行

　　從(cong)傳統汽(qi)車(che)座(zuo)艙中(zhong)各種復雜(za)且老式的功能(neng)性物理按鍵到現在作為智能(neng)汽(qi)車(che)人機(ji)交互關鍵部件的觸摸屏，屏幕所承(cheng)載的功能(neng)將越(yue)來(lai)越(yue)多，用戶(hu)對于(yu)屏幕的要求也會越(yue)來(lai)越(yue)高，可(ke)以預見的是，高性能(neng)觸摸屏除了應(ying)用于(yu)車(che)載移動終端(duan)，還可(ke)廣泛拓展應(ying)用于(yu)人工(gong)智能(neng)、工(gong)控設備(bei)以及(ji)智能(neng)家(jia)居、醫用設備(bei)、航海等場(chang)景(jing)，前(qian)景(jing)十分廣闊，由此可(ke)以推斷，未來(lai)壓電陶瓷的市場(chang)一定十分可(ke)觀。