據(ju)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)汽車(che)車(che)載顯(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)(ping)(ping)行業數(shu)(shu)(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)配(pei)備(bei)3塊(kuai)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)(ping)(ping)的(de)車(che)輛(liang)數(shu)(shu)(shu)量已經占據(ju)了市(shi)場(chang)(chang)份額的(de)20%，而中控顯(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)(ping)(ping)幕與電子儀表(biao)盤的(de)出貨數(shu)(shu)(shu)據(ju)也(ye)是占據(ju)大(da)頭(tou)，逐(zhu)年上升，當(dang)然這些顯(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)(ping)(ping)還包括(kuo)電子后(hou)視鏡(jing)、HUD抬頭(tou)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)以(yi)及后(hou)排娛樂(le)用(yong)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)(ping)(ping)等使用(yong)場(chang)(chang)景，根據(ju)這些數(shu)(shu)(shu)據(ju)我(wo)們不難從中發現問題，接(jie)下來我(wo)們一起來了解一下情況!

　　原標題：更大、更多，車載屏幕的未來發展是怎么樣的?真的越大越好嗎?

　　文(wen)/土木

　　隨著智(zhi)能(neng)(neng)汽車市(shi)場的(de)發(fa)展(zhan)，電子化、新(xin)能(neng)(neng)源化、輕量(liang)化等成為汽車行(xing)業的(de)發(fa)展(zhan)新(xin)趨勢(shi)。智(zhi)能(neng)(neng)駕駛系(xi)統(tong)、新(xin)能(neng)(neng)源管(guan)理系(xi)統(tong)等電子模塊成為智(zhi)能(neng)(neng)汽車的(de)心臟，進而(er)催生了車載觸控顯示(shi)面板市(shi)場需求(qiu)的(de)增加。

　　根據(ju)IHS數據(ju)，隨著汽(qi)車(che)行業的(de)(de)快速發展，車(che)載顯示(shi)屏的(de)(de)配備數量(liang)將不斷增加，到2030年，配備3塊屏幕及以上(shang)的(de)(de)汽(qi)車(che)數量(liang)將達到20%左右，觸摸屏在汽(qi)車(che)領域應(ying)用需(xu)求將大(da)幅上(shang)升。

　　Omdia數(shu)據顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，2020年全球汽車(che)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)屏(ping)(ping)出(chu)(chu)貨量達(da)1.27億(yi)，其中(zhong)大(da)多數(shu)為中(zhong)控顯(xian)(xian)示(shi)(shi)屏(ping)(ping)，出(chu)(chu)貨7380萬片;電子(zi)儀表盤(pan)占比第二，出(chu)(chu)貨4680萬片。除了這兩(liang)大(da)類，還有(you)電子(zi)后視(shi)鏡、HUD抬(tai)頭顯(xian)(xian)示(shi)(shi)以及后排娛樂(le)用顯(xian)(xian)示(shi)(shi)屏(ping)(ping)。Omdia預計車(che)用顯(xian)(xian)示(shi)(shi)屏(ping)(ping)市場將保持(chi)平均每(mei)年6.5%的增長率，2030年出(chu)(chu)貨量將達(da)到2.38億(yi)片。

　　這也就催生了一個問題：現在的車載屏幕為什么需要往更大、更多的方向發展?

　　1、實體按鍵已經不能滿足汽車越來越多的功能

　　雖然實(shi)體按鍵(jian)能夠進行(xing)盲操(cao)，對于行(xing)車安全更(geng)有幫助，但目前的(de)汽(qi)車發(fa)展已經(jing)讓車輛擁(yong)有幾(ji)十(shi)甚至上百種功能，如(ru)果全都(dou)配備實(shi)體按鍵(jian)，顯然是不合理的(de)，于是集成在屏幕中會更(geng)加方便。

　　2、能夠像手機一樣簡化層級關系，一塊更大的屏幕能顯示更多數據和信息。

　　使用大屏(ping)并(bing)不(bu)是簡(jian)單地“降低成(cheng)本”之類的原因，畢竟大屏(ping)的成(cheng)本并(bing)不(bu)低，更(geng)重要的是為了(le)實現更(geng)多的功能，從(cong)而來帶更(geng)加直觀或者豐富的良好體驗。

　　3、實體按鍵(jian)并(bing)不(bu)能(neng)進行對應的升(sheng)級，而車載大(da)屏中的內容(rong)和(he)功能(neng)可以(yi)進行不(bu)斷地(di)更新和(he)優化，比(bi)如許多(duo)造(zao)(zao)車新勢(shi)力，先把車造(zao)(zao)出來，后(hou)續的功能(neng)可以(yi)通(tong)過不(bu)斷的OTA升(sheng)級來完善。

　　未來的車載屏幕更大、更多就可以了嗎?顯然不是。以下幾點才是更重要的發展方向：

　　1、一體化

　　聯網化、智能化的發展(zhan)，駕(jia)駛者(zhe)和(he)乘客需要在車內完成的交互(hu)場景(jing)更多(duo)，基于這種趨勢，一體化屏幕設計將更多(duo)功能集成于一體是(shi)汽車屏幕發展(zhan)的一個重要方(fang)向。操作屏位置容(rong)易觸及，提升(sheng)安全(quan)性和(he)便利性，同時讓駕(jia)駛信息(xi)獲得了全(quan)新的展(zhan)示空間，在外觀造(zao)型(xing)上(shang)也(ye)更加炫酷有(you)前衛感。

　　2、虛擬化

　　隨著顯示(shi)屏(ping)技術的不斷成熟，汽車中控(kong)屏(ping)越來(lai)越大，清晰度越來(lai)越高，功能越來(lai)越豐富，傳統儀表盤被(bei)全(quan)(quan)液(ye)晶屏(ping)取代，物理按鍵變為(wei)觸控(kong)功能，甚至完全(quan)(quan)采用手勢控(kong)制，硬件(jian)的“虛(xu)擬化”設計，未來(lai)的座艙或將充(chong)滿顯示(shi)器。

　　3、多屏互動

　　隨著展示信(xin)息的(de)多(duo)(duo)樣化(hua)和智能化(hua)，車(che)內娛(yu)樂，信(xin)息同步(bu)等的(de)需(xu)求，多(duo)(duo)屏互動(dong)必不可(ke)少，各(ge)個屏幕(mu)以(yi)信(xin)息共享的(de)方(fang)式連(lian)接起來(lai)，讓各(ge)個屏幕(mu)之間實(shi)現信(xin)息的(de)互聯互通(tong)。未來(lai)的(de)多(duo)(duo)屏聯動(dong)或跨(kua)屏聯動(dong)，會結合更(geng)多(duo)(duo)的(de)科(ke)技技術(shu)，獲得更(geng)好的(de)體驗。

　　車載屏幕的終點是為了數字座艙服務

　　數(shu)字座艙(cang)核心在(zai)于多屏互(hu)通;軟件解決(jue)方(fang)案(an)凸顯核心價值。大(da)屏化(hua)本質，其實(shi)就(jiu)是車內交互(hu)演化(hua)的一(yi)個進化(hua)階段，它一(yi)定不是終點。未(wei)來(lai)汽(qi)車智能(neng)座艙(cang)設(she)計(ji)，包括很多的交互(hu)姿態，語音、HUD，都可(ke)能(neng)是未(wei)來(lai)更好的交互(hu)方(fang)式(shi)。

　　未(wei)來(lai)最重要的(de)人(ren)(ren)機(ji)交互(hu)趨(qu)勢(shi)是機(ji)器(qi)(qi)從(cong)被動響應(ying)走向主(zhu)動交互(hu)，從(cong)人(ren)(ren)適應(ying)機(ji)器(qi)(qi)到(dao)機(ji)器(qi)(qi)不斷地適應(ying)人(ren)(ren)。同時人(ren)(ren)機(ji)交互(hu)能(neng)(neng)力必(bi)須跟(gen)自(zi)動駕駛能(neng)(neng)力相匹配，否則(ze)會帶(dai)來(lai)嚴(yan)重的(de)安全(quan)問題。智(zhi)能(neng)(neng)駕駛和(he)智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙的(de)融合(he)才(cai)是發展方(fang)向。

　　未來，實體屏幕和(he)觸控將不再(zai)是(shi)座(zuo)艙(cang)交互(hu)(hu)的(de)中心(xin)，取而代之的(de)是(shi)自然交互(hu)(hu)+AR-HUD。語音、手勢和(he)眼球跟(gen)蹤，傳感器(qi)、算(suan)力和(he)算(suan)法都是(shi)需要著重(zhong)發展(zhan)的(de);當前的(de)座(zuo)艙(cang)以娛樂性(xing)為主導，但未來的(de)座(zuo)艙(cang)安全性(xing)更重(zhong)要。

　　每一次交(jiao)互方式的(de)改變，都會重塑(su)智(zhi)能(neng)設備的(de)產業格局，智(zhi)能(neng)座艙人機(ji)交(jiao)互是中國智(zhi)能(neng)汽(qi)車公司品牌(pai)向上的(de)重要突(tu)破口。人機(ji)交(jiao)互可能(neng)是下(xia)一個里程碑，與(yu)機(ji)器自主智(zhi)能(neng)結合，將帶來(lai)全新的(de)體(ti)驗。

　　總結：

　　因為實體按鍵的(de)(de)限(xian)制和汽(qi)車功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)豐富，車載(zai)屏(ping)幕向著更大、更多(duo)的(de)(de)方(fang)向前進(jin)是(shi)必然的(de)(de);但不能(neng)(neng)僅僅是(shi)增加尺寸和數量，更重(zhong)要的(de)(de)是(shi)一體化、虛(xu)擬化、多(duo)屏(ping)互動(dong)這些方(fang)面的(de)(de)進(jin)步(bu)，以及為了實現數字座艙，更應該(gai)注(zhu)意人機交互方(fang)面的(de)(de)突破。

　　內容來(lai)源：圖(tu)片/內容均來(lai)自(zi)智電汽車百家(jia)號

　　從汽車車載顯示的(de)(de)角(jiao)度(du)來看，汽車車載產(chan)業從原有(you)的(de)(de)傳(chuan)統實體(ti)按(an)鈕操作到現在的(de)(de)顯示觸(chu)控(kong)一(yi)體(ti)化操作這已經是(shi)(shi)一(yi)個很大的(de)(de)技(ji)術(shu)性(xing)突破，這一(yi)技(ji)術(shu)性(xing)突破不僅僅是(shi)(shi)我(wo)們從外觀上(shang)看到的(de)(de)顯示中控(kong)變(bian)得簡約、高級和華麗的(de)(de)感(gan)覺。車載顯示的(de)(de)核(he)心更(geng)是(shi)(shi)應用到了更(geng)多的(de)(de)新(xin)技(ji)術(shu)集成(cheng)到了我(wo)們的(de)(de)車載駕駛(shi)(shi)系(xi)統上(shang)面(mian)，實現更(geng)加數(shu)字化、智能(neng)化的(de)(de)駕駛(shi)(shi)體(ti)驗感(gan)。