近幾年(nian)隨著智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)發展，基于封閉環境構建的(de)車(che)(che)(che)(che)載(zai)娛(yu)樂(le)場(chang)景，更是(shi)(shi)吸引(yin)了(le)各大在線音樂(le)、視頻平臺(tai)紛(fen)紛(fen)加(jia)碼車(che)(che)(che)(che)娛(yu)賽道，其中車(che)(che)(che)(che)載(zai)音娛(yu)更是(shi)(shi)占(zhan)據了(le)車(che)(che)(che)(che)載(zai)娛(yu)樂(le)市場(chang)的(de)C位(wei)。早在2019年(nian)，易觀(guan)就曾統(tong)計(ji)過智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)上的(de)車(che)(che)(che)(che)載(zai)應用情(qing)況，據統(tong)計(ji)智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)所(suo)有車(che)(che)(che)(che)載(zai)場(chang)景中使用率前三的(de)應用，分(fen)別是(shi)(shi)音樂(le)86%、音頻75%、導(dao)航69%。

　　值得關注的(de)是，音(yin)(yin)娛(yu)生態(tai)(tai)由于(yu)吸(xi)納了在(zai)線音(yin)(yin)樂(le)、視(shi)頻(pin)平臺的(de)各路資源，在(zai)整個車載娛(yu)樂(le)生態(tai)(tai)鏈中(zhong)的(de)作用愈發舉足輕重(zhong)。因此(ci)除了TME(騰訊音(yin)(yin)娛(yu)集團)、網(wang)易云音(yin)(yin)樂(le)之(zhi)外(wai)，諸(zhu)如字節、B站、愛優芒騰等各大長短視(shi)頻(pin)廠商，也都紛(fen)紛(fen)加(jia)碼車載娛(yu)樂(le)市場(chang)，試圖在(zai)該市場(chang)分(fen)一杯羹

TME乘風起勢

　　在智能汽車產業持續迭(die)代之下，車聯網的滲透率不斷提高，車載音(yin)樂(le)行(xing)業也因(yin)此得到了長足的發展。據艾媒咨詢數據顯示，2021年中國車載音(yin)樂(le)市(shi)場規模已超(chao)過120億(yi)元(yuan)，同比增(zeng)長63.6%，市(shi)場前景一(yi)片廣闊。而在車載音(yin)樂(le)領域(yu)，TME憑(ping)借入局早(zao)、布局快的優勢，幾乎壟斷了車載音(yin)樂(le)市(shi)場。

　　其(qi)實早(zao)在2016年(nian)，酷狗、酷我(wo)(wo)、QQ音(yin)樂三家(jia)(jia)合并后(hou)，酷我(wo)(wo)音(yin)樂便正(zheng)式(shi)成立車載(zai)(zai)事(shi)業(ye)部(bu)，開(kai)(kai)始(shi)全(quan)面(mian)布局車載(zai)(zai)市場，時至(zhi)今日(ri)酷我(wo)(wo)已與國內外60多家(jia)(jia)汽車品牌(pai)、千余款(kuan)車型(xing)達成合作，市場占有率高(gao)達80%，后(hou)裝滲透率更(geng)是(shi)高(gao)達95%，業(ye)已成為車載(zai)(zai)終(zhong)端體量最大的(de)聽歌軟(ruan)(ruan)件。以酷我(wo)(wo)音(yin)樂在車載(zai)(zai)端的(de)布局為契機，騰訊音(yin)娛集團開(kai)(kai)始(shi)全(quan)面(mian)推動(dong)其(qi)“軟(ruan)(ruan)件上車”的(de)進程。

　　從內(nei)容上(shang)來看，TME通過搭載TAI3.0，使其(qi)音(yin)頻內(nei)容車載化(hua)從單(dan)一(yi)(yi)走向多(duo)元，持續豐富車上(shang)音(yin)娛生態。不(bu)像從前只有酷(ku)我音(yin)樂在(zai)加(jia)速奔跑(pao)，2020年騰訊車載OS系統TAI3.0發布后，其(qi)預裝(zhuang)的APP——騰訊愛(ai)趣聽，整合了QQ音(yin)樂、酷(ku)狗音(yin)樂、喜馬拉雅、微信讀書等多(duo)個(ge)(ge)手機移動端的獨立軟件(jian)，聚合成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)(ge)超級(ji)APP，使用戶可以更(geng)便捷(jie)地(di)收聽多(duo)種多(duo)樣的娛樂內(nei)容，使其(qi)內(nei)容生態進一(yi)(yi)步(bu)豐富，這也使用戶從手機端到車載端的使用黏性(xing)得到鞏固。

　　在內(nei)(nei)容生態(tai)得(de)到強(qiang)化(hua)之后，TME又在品(pin)質上(shang)做出提升(sheng)，持續夯實自身的競(jing)爭壁壘。今年7月，QQ音樂(le)上(shang)線(xian)了(le)杜(du)比(bi)全(quan)景(jing)聲音樂(le)功能，8月便(bian)面向(xiang)蔚來汽車推出了(le)車載(zai)杜(du)比(bi)全(quan)景(jing)聲音樂(le)服務，成(cheng)為首(shou)家向(xiang)汽車品(pin)牌提供車載(zai)杜(du)比(bi)全(quan)景(jing)聲的國(guo)內(nei)(nei)音樂(le)平臺;對于音樂(le)發燒友(you)來講，能在車載(zai)終端享(xiang)受到影視端的頂流配置，無疑(yi)會增強(qiang)其對騰(teng)訊音樂(le)的好感度，這對騰(teng)訊音樂(le)深(shen)入車載(zai)終端無疑(yi)大有助益。

　　總體來看，TME在車(che)(che)載(zai)端的音娛布局(ju)上(shang)，經歷(li)了一(yi)個從(cong)量變到(dao)質變的漫長過(guo)程，而這(zhe)個“質”，既是(shi)內(nei)容形式(shi)上(shang)的完(wan)善也是(shi)內(nei)容源廣度的延伸。TME將(jiang)手機端的應用(yong)一(yi)個個搬到(dao)車(che)(che)載(zai)端，期待在車(che)(che)載(zai)端為(wei)用(yong)戶(hu)打造(zao)一(yi)個與手機端無(wu)差別(bie)的體驗感，也正是(shi)這(zhe)種及早(zao)布局(ju)和對(dui)用(yong)戶(hu)需求(qiu)的不斷挖掘(jue)，使(shi)其在車(che)(che)載(zai)娛樂領域確立(li)了不容小覷的老大(da)哥地位

網易云音樂默默深耕

　　無(wu)獨有偶(ou)，作(zuo)(zuo)為目前國內在線音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)平臺雙巨頭中的(de)(de)另一(yi)位，網(wang)(wang)易(yi)云音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)也在車載端(duan)揮下了濃墨重彩的(de)(de)一(yi)筆。憑借每首歌下的(de)(de)故事、親密朋友一(yi)般的(de)(de)每日(ri)推薦、獨家廠牌的(de)(de)運作(zuo)(zuo)、獨立音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)人的(de)(de)入(ru)駐、翻唱，“網(wang)(wang)易(yi)云”音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)與騰(teng)訊音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)已經并列為在線音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)行業里的(de)(de)“雙子星”;作(zuo)(zuo)為在線音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)市場中備受矚目的(de)(de)另一(yi)方勢力，日(ri)前網(wang)(wang)易(yi)云音(yin)(yin)(yin)樂(le)(le)(le)(le)與小(xiao)鵬汽車的(de)(de)合作(zuo)(zuo)也引發(fa)了不少(shao)熱議。

　　一(yi)方面，網易云(yun)音樂(le)通過不(bu)(bu)斷增(zeng)強與(yu)車(che)企的(de)合作(zuo)，為(wei)其(qi)(qi)深入布局車(che)載音樂(le)鋪開道路(lu)。9月21日，小(xiao)鵬(peng)G9上市宣傳(chuan)中的(de)“Xopera小(xiao)鵬(peng)音樂(le)廳”備受關注，網易云(yun)音樂(le)通過向小(xiao)鵬(peng)提供杜(du)比全景聲服務，升級(ji)了用戶在智(zhi)能座(zuo)艙內(nei)的(de)體驗(yan)感(gan)，這部分(fen)展(zhan)(zhan)現了網易云(yun)音樂(le)與(yu)車(che)企合作(zuo)的(de)基(ji)本思路(lu)。而在此次合作(zuo)之前，網易云(yun)音樂(le)就已與(yu)理想(xiang)、特斯拉、華為(wei)鴻蒙(meng)智(zhi)能座(zuo)艙，展(zhan)(zhan)開過一(yi)系列類似合作(zuo);此番合作(zuo)進一(yi)步驗(yan)證了其(qi)(qi)在車(che)載終端生態上不(bu)(bu)斷拓(tuo)展(zhan)(zhan)業務的(de)決(jue)心。

　　另一(yi)(yi)方面，網(wang)(wang)易(yi)云(yun)(yun)音樂(le)(le)將音、視(shi)頻技(ji)術賦能于(yu)車(che)載場景，既是在(zai)車(che)載終(zhong)端(duan)(duan)服(fu)(fu)務的延伸，也(ye)是其對(dui)服(fu)(fu)務轉型(xing)的一(yi)(yi)次嘗試(shi)(shi)。據官方披露，網(wang)(wang)易(yi)云(yun)(yun)音樂(le)(le)擁有(you)一(yi)(yi)支行(xing)業頂級(ji)的音、視(shi)頻技(ji)術研發(fa)團隊，聚焦了音樂(le)(le)理解、處理、生(sheng)產(chan)三(san)大前(qian)沿技(ji)術，立足于(yu)已(yi)(yi)有(you)技(ji)術，網(wang)(wang)易(yi)云(yun)(yun)音樂(le)(le)與車(che)企成立“聯合實驗室”，共同探索音、視(shi)頻技(ji)術在(zai)車(che)載終(zhong)端(duan)(duan)的下(xia)一(yi)(yi)步(bu)實踐辦法，可見網(wang)(wang)易(yi)云(yun)(yun)音樂(le)(le)在(zai)試(shi)(shi)水車(che)載終(zhong)端(duan)(duan)上已(yi)(yi)經做好(hao)了打持久(jiu)戰的準(zhun)備。

　　然而(er)，無論是(shi)(shi)與小鵬G9合作(zuo)，還是(shi)(shi)在(zai)技(ji)術賦能車(che)載(zai)(zai)場景的(de)落(luo)地，都不(bu)難看出(chu)網(wang)(wang)易(yi)云音(yin)(yin)樂所謀求的(de)并(bing)不(bu)僅是(shi)(shi)車(che)載(zai)(zai)端的(de)“內(nei)容供應商(shang)”，而(er)是(shi)(shi)“技(ji)術服務商(shang)”，在(zai)這種角(jiao)色轉換(huan)的(de)背(bei)后，是(shi)(shi)其(qi)對車(che)載(zai)(zai)生態表層、里層多線路探索(suo)的(de)期待。也正是(shi)(shi)因為網(wang)(wang)易(yi)云音(yin)(yin)樂在(zai)車(che)載(zai)(zai)終端業(ye)務上(shang)的(de)不(bu)斷(duan)深耕(geng)，才使其(qi)在(zai)車(che)載(zai)(zai)音(yin)(yin)樂市場有了能和TME叫(jiao)板(ban)的(de)底氣

視頻廠商強勢來襲

　　在音頻內容加速(su)上車的同時(shi)，作為(wei)另(ling)一個(ge)車載娛(yu)樂的流量(liang)必(bi)爭之地，字(zi)節(jie)、B站、愛優(you)芒(mang)騰(teng)等各(ge)路視頻巨頭(tou)也紛(fen)紛(fen)進場，搶占(zhan)車載視頻應用場景的高地。

　　一方(fang)面，短(duan)視頻玩(wan)家通過(guo)資源整(zheng)合，提(ti)升了(le)其(qi)在車載娛(yu)樂(le)場景的參與度，打造了(le)獨特的競爭(zheng)優(you)勢。

　　比如(ru)，去年(nian)字節(jie)跳動面向汽車(che)端開發了免費車(che)機(ji)應用“火山(shan)車(che)娛”，該APP集成了整個字節(jie)系的(de)內(nei)容生態，包括(kuo)抖音(yin)、西瓜(gua)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)(pin)(pin)、今日頭條(tiao)等在內(nei)的(de)多渠道內(nei)容，通過(guo)AI文字轉語音(yin)的(de)TTS技(ji)術將(jiang)可(ke)視(shi)(shi)(shi)內(nei)容音(yin)頻(pin)(pin)(pin)(pin)化(hua);作為短(duan)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)(pin)(pin)平(ping)臺的(de)另一(yi)(yi)巨頭，B站也推出了嗶哩嗶哩車(che)機(ji)版，FM、視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)(pin)(pin)后臺聽(ting)播成為其主打內(nei)容。目前(qian)來看借助高粘性的(de)用戶，短(duan)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)(pin)(pin)巨頭們(men)正在試圖在車(che)載場景內(nei)撕下(xia)一(yi)(yi)個新的(de)流量口子。

　　另一(yi)方面，長視頻(pin)玩(wan)家加速“上車(che)”，在提升參(can)與(yu)度(du)的同時也推動了車(che)載(zai)大屏行業的進(jin)一(yi)步(bu)發展。

　　自(zi)2018年起，愛奇藝就(jiu)與(yu)蔚來、理(li)想(xiang)、小鵬(peng)、上(shang)汽(qi)等(deng)廠(chang)商進(jin)(jin)行合(he)作(zuo)，并于今年4月(yue)推出(chu)“愛奇藝音(yin)效”技術，在(zai)車載(zai)終端音(yin)質(zhi)供應上(shang)再添籌碼;與(yu)此同時，優酷、芒果(guo)也與(yu)包含(han)小鵬(peng)、上(shang)汽(qi)、賽力(li)斯在(zai)內的(de)多家(jia)車企達成合(he)作(zuo);隨著長、短視頻廠(chang)商在(zai)車載(zai)端的(de)積極(ji)入(ru)局，以及汽(qi)車智能化的(de)不斷演進(jin)(jin)，車載(zai)硬件(jian)賽道的(de)需求(qiu)也在(zai)持續(xu)提升。

　　對(dui)比地看，短(duan)視(shi)頻(pin)(pin)(pin)平臺憑借其(qi)視(shi)頻(pin)(pin)(pin)內(nei)容(rong)音(yin)頻(pin)(pin)(pin)化(hua)(hua)，以及短(duan)視(shi)頻(pin)(pin)(pin)內(nei)容(rong)保留(liu)的多元化(hua)(hua)處理(li)，使其(qi)在音(yin)、視(shi)頻(pin)(pin)(pin)在線平臺布局車(che)(che)(che)載(zai)端的競逐賽中找到了(le)一個新發力點(dian)，既保留(liu)了(le)自身原有(you)的內(nei)容(rong)特點(dian)，也使其(qi)視(shi)頻(pin)(pin)(pin)內(nei)容(rong)音(yin)頻(pin)(pin)(pin)化(hua)(hua)之后有(you)了(le)和(he)音(yin)頻(pin)(pin)(pin)巨頭(tou)“搶食(shi)”的戰斗(dou)力;而長視(shi)頻(pin)(pin)(pin)內(nei)容(rong)的發展由于(yu)更專注于(yu)劇作(zuo)內(nei)容(rong)的展示，加(jia)之汽車(che)(che)(che)智能化(hua)(hua)的不(bu)斷推進，長視(shi)頻(pin)(pin)(pin)內(nei)容(rong)的“上(shang)車(che)(che)(che)”在豐(feng)富(fu)車(che)(che)(che)載(zai)娛樂生態的情(qing)況(kuang)下，使得大屏化(hua)(hua)趨(qu)勢也日益顯著(zhu)。

　　根據第三方(fang)數據顯(xian)(xian)示，致力于汽車顯(xian)(xian)示服務的(de)京東方(fang)精電，2021年公司8寸以(yi)上車載顯(xian)(xian)示市(shi)占率位(wei)居全(quan)球(qiu)第一，2021年公司收入(ru)約77億港元，同(tong)比增(zeng)長71%，其(qi)中車載顯(xian)(xian)示占比84%，成了妥妥的(de)新(xin)增(zeng)量市(shi)場。

　　由(you)此不難(nan)看出，汽(qi)車(che)(che)(che)智能化使在線(xian)平臺的(de)應(ying)用(yong)場景得以優化，而(er)在車(che)(che)(che)載(zai)終(zhong)端(duan)的(de)一整個生態鏈中，內容領域的(de)持(chi)續擴充也使硬(ying)件市場沾到不少光，共同豐(feng)富(fu)了(le)車(che)(che)(che)娛(yu)生態。在這(zhe)種欣欣向榮(rong)的(de)發(fa)展態勢(shi)下，除了(le)音(yin)頻上車(che)(che)(che)、視頻上車(che)(che)(che)之類的(de)“常規操(cao)作”外，車(che)(che)(che)載(zai)娛(yu)樂(le)的(de)發(fa)展似乎還有不少新可能，耳朵經濟不斷發(fa)展的(de)同時(shi)，部分(fen)廠商在解放雙(shuang)手上也在持(chi)續發(fa)力

“游戲上車”漸入佳境?

　　提到車(che)載娛(yu)樂、車(che)載大屏，就不得不說到音、視頻娛(yu)樂之外的另一板塊(kuai)——車(che)載游戲。近兩年，L4自動駕駛技術逐(zhu)漸成熟，使得“游戲上車(che)”風(feng)頭正勁。

　　一方(fang)面，“游戲上(shang)車(che)”的(de)(de)過程并非一蹴而就，音、視(shi)頻上(shang)車(che)早已經為其(qi)開了先路;另一方(fang)面，VR/AR技術尚未完全成熟，“游戲上(shang)車(che)”還沒辦法(fa)脫離顯示設備的(de)(de)硬(ying)件搭(da)載;而在多方(fang)因素的(de)(de)共同作(zuo)用(yong)下(xia)，“游戲上(shang)車(che)”的(de)(de)熱(re)度一直居(ju)高不(bu)下(xia)。

　　據了(le)解，目前馬斯克在車(che)機(ji)(ji)系統中(zhong)內(nei)置了(le)“Tesla Arcade”(特斯拉街機(ji)(ji))的(de)游(you)(you)戲平臺(tai)，而在國內(nei)市場中(zhong)，比(bi)亞迪、小(xiao)鵬也緊隨其后，拓(tuo)展了(le)包括(kuo)飆(biao)車(che)游(you)(you)戲在內(nei)的(de)部分車(che)機(ji)(ji)手(shou)游(you)(you);“游(you)(you)戲上車(che)”能成為一大風口，與虛擬現實技術的(de)發(fa)展之間有剪不斷的(de)關系。

　　無獨有偶，2021年(nian)12月，蔚來在Nio Day大會(hui)展(zhan)示了(le)其與NOLO合(he)作推出的車(che)(che)載VR頭顯和車(che)(che)載AR眼(yan)鏡;2022年(nian)6月，奧迪宣(xuan)布旗(qi)下部分(fen)車(che)(che)型將配備支(zhi)持Holoride的MIB-3信(xin)息娛樂系統，后排乘客可以佩戴VR設備，通過藍牙(ya)與車(che)(che)輛進行無線連(lian)接，觀看電影、暢(chang)玩游戲和玩家互動，使得(de)等諸多科技廠商與車(che)(che)企之間的合(he)作得(de)以加深。

　　不過(guo)，虛擬現實技術(shu)入(ru)局車(che)載娛樂場(chang)景，在提升了(le)車(che)載終端娛樂體驗的同時，也(ye)帶來(lai)了(le)不少質(zhi)疑聲。2021年(nian)(nian)，特斯拉(la)又(you)一(yi)次被推上(shang)輿論的漩渦，究其原因(yin)是(shi)其在OTA(空中下(xia)載技術(shu))升級后，新功能支持車(che)輛在行駛過(guo)程中玩(wan)游(you)戲(xi)，此事不僅引起(qi)了(le)消(xiao)費者對其影響行車(che)安全的不滿、投(tou)訴，也(ye)引起(qi)了(le)美國安全監管部門的注(zhu)意。然而馬斯克卻(que)在今(jin)年(nian)(nian)7月16日表示(shi)，特斯拉(la)在集成Steam平(ping)臺上(shang)取得了(le)很大進(jin)展，下(xia)一(yi)步就要在特斯拉(la)上(shang)建(jian)造完(wan)整的Steam游(you)戲(xi)庫，從馬斯克的態度里足見車(che)載游(you)戲(xi)市(shi)場(chang)對車(che)企的巨(ju)大吸引力。

　　另外，車(che)載(zai)(zai)游(you)(you)戲的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性也成了(le)最(zui)現(xian)實的(de)(de)(de)落地難題(ti)(ti)。而(er)正如用戶(hu)擔心的(de)(de)(de)一樣，即便不談車(che)載(zai)(zai)游(you)(you)戲、車(che)載(zai)(zai)VR，以特斯拉(la)為代表的(de)(de)(de)智能(neng)(neng)汽車(che)在交通事故上年年都有熱點話題(ti)(ti)，一直在消費者(zhe)的(de)(de)(de)歡迎(ying)與(yu)質疑聲中生(sheng)(sheng)存(cun)，而(er)在特斯拉(la)三番兩次地發(fa)生(sheng)(sheng)安(an)全(quan)事故，引(yin)起(qi)消費者(zhe)維權(quan)的(de)(de)(de)背后，車(che)載(zai)(zai)游(you)(you)戲是(shi)否能(neng)(neng)獲得預期中的(de)(de)(de)發(fa)展尚不可知。

　　但(dan)總的(de)(de)來說，隨著(zhu)車(che)載終端(duan)娛(yu)樂生態的(de)(de)不斷豐富，以及各(ge)大在線廠商在相應配置上的(de)(de)進一步努力(li)，車(che)載娛(yu)樂場(chang)(chang)景市場(chang)(chang)潛力(li)可觀。據ICVTank研究統計，到(dao)2025年(nian)中國智能座艙(cang)市場(chang)(chang)規模將達到(dao)1030億元，其中車(che)載信息娛(yu)樂系統市場(chang)(chang)規模占比將達46.4%，所(suo)以車(che)載娛(yu)樂市場(chang)(chang)的(de)(de)前景值(zhi)得期待。

　　但正如特斯拉在(zai)(zai)安全性上接連遭遇的(de)詬病，車載娛樂仍是(shi)一(yi)種(zhong)智能汽車使用性能之上的(de)消遣附屬品，其(qi)必須在(zai)(zai)不影響(xiang)安全行駛的(de)前(qian)提下(xia)，進(jin)一(yi)步(bu)完善相關技術的(de)發展，才能實(shi)現(xian)娛樂內容規模(mo)化上車，在(zai)(zai)此之前(qian)，一(yi)切積(ji)極的(de)前(qian)景(jing)展望都需要通過未來各方(fang)實(shi)踐的(de)成果來驗(yan)證。

內容來源：劉曠（百家號）